Կարո՞ղ են այս փոքրիկ, էժան էլեկտրական մեքենաները փրկել ամերիկյան քաղաքները ամենագնացների դժոխքից:

Քանի որ ամերիկյան ճանապարհներին մեքենաները տարեցտարի մեծանում և ծանրանում են, միայն էլեկտրաէներգիան կարող է բավարար չլինել:Մեր քաղաքները մեծ բեռնատարներից և ամենագնացներից ազատելու համար՝ խթանելով մատչելի և արդյունավետ էլեկտրական մեքենաները, Նյու Յորքում գործող Wink Motors ստարտափը կարծում է, որ ունի պատասխանը:
Դրանք նախագծված են դաշնային ավտոճանապարհների երթևեկության անվտանգության վարչության (NHTSA) կանոնակարգերով և, հետևաբար, օրինական են ցածր արագությամբ տրանսպորտային միջոցների (LSV) կանոնակարգերի համաձայն:
Հիմնականում LSV-ները փոքր էլեկտրական մեքենաներ են, որոնք համապատասխանում են պարզեցված անվտանգության կանոնակարգերի հատուկ շարքին և գործում են ժամում 25 մղոն (40 կմ/ժ) առավելագույն արագությամբ:Դրանք օրինական են ԱՄՆ ճանապարհներին, որոնց արագությունը սահմանափակվում է մինչև 35 մղոն/ժամ (56 կմ/ժ):
Մենք նախագծել ենք այս մեքենաները որպես կատարյալ փոքր քաղաքային մեքենաներ:Նրանք բավականաչափ փոքր են, որպեսզի հեշտությամբ կայանեն նեղ վայրերում, ինչպիսիք են էլեկտրոնային հեծանիվները կամ մոտոցիկլետները, բայց ունեն ամբողջովին փակ նստատեղեր չորս մեծահասակների համար և կարող են վարել անձրևի, ձյան կամ այլ վատ եղանակի, ինչպես լրիվ չափի մեքենան:Եվ քանի որ դրանք էլեկտրական են, դուք երբեք ստիպված չեք լինի վճարել գազի համար կամ ստեղծել վնասակար արտանետումներ:Դուք նույնիսկ կարող եք դրանք լիցքավորել արևից տանիքի արևային մարտկոցներով:
Իրականում, վերջին մեկուկես տարվա ընթացքում ես հաճույք եմ ստացել դիտելու Wink Motors-ի աճը գաղտագողի ռեժիմում՝ տրամադրելով տեխնիկական խորհրդատվություն մեքենայի դիզայնի վերաբերյալ:
Ցածր արագությունները նաև դրանք դարձնում են ավելի անվտանգ և արդյունավետ, ինչը իդեալական է ծանրաբեռնված քաղաքային վայրերում վարելու համար, որտեղ արագությունը հազվադեպ է գերազանցում LSV սահմանաչափը:Մանհեթենում դուք երբեք չեք հասնի ժամում 25 մղոն արագության:
Wink-ն առաջարկում է մեքենաների չորս մոդելներ, որոնցից երկուսն ունեն տանիքի արևային վահանակներ, որոնք կարող են մեծացնել հեռահարությունը օրական 10-15 մղոնով (16-25 կիլոմետր) դրսում կայանելու դեպքում:
Բոլոր մեքենաները հագեցած են չորս նստատեղով, օդորակիչով և ջեռուցիչով, հետևի տեսախցիկով, կայանման սենսորներով, երեք կետանոց ամրագոտիներով, երկշղթայով հիդրավլիկ սկավառակային արգելակներով, 7 կՎտ պիկ հզորության շարժիչով, ավելի անվտանգ LiFePO4 մարտկոցով, էլեկտրական պատուհանների և դռների կողպեքներով, բանալիով: ֆոբս.հեռակառավարման կողպում, մաքրիչներ և շատ այլ գործառույթներ, որոնք մենք սովորաբար կապում ենք մեր մեքենաների հետ:
Բայց դրանք իրականում «մեքենա» չեն, համենայն դեպս՝ իրավական առումով։Սրանք մեքենաներ են, բայց LSV-ն առանձին դասակարգում է սովորական մեքենաներից:
Նահանգներից շատերը դեռ պահանջում են վարորդական իրավունքներ և ապահովագրություն, բայց նրանք հաճախ մեղմացնում են ստուգման պահանջները և կարող են նույնիսկ իրավասու լինել պետական ​​հարկային վարկերի համար:
LSV-ները դեռ շատ տարածված չեն, սակայն որոշ ընկերություններ արդեն հետաքրքիր մոդելներ են արտադրում:Մենք տեսել ենք, որ դրանք կառուցված են բիզնես ծրագրերի համար, ինչպիսիք են փաթեթների առաքումը, ինչպես նաև բիզնես և մասնավոր օգտագործման համար, ինչպիսին Polaris GEM-ն է, որը վերջերս բաժանվեց առանձին ընկերության:Ի տարբերություն GEM-ի, որը բացօթյա գոլֆի սայլի նման մեքենա է, Ուինքի մեքենան փակ է ավանդական մեքենայի նման:Եվ պատահում է, որ նրանք գալիս են կեսից պակաս գնով:
Wink-ը ակնկալում է իր առաջին մեքենաների մատակարարումները սկսել մինչև տարեվերջ:Գործարկման ընթացիկ ժամանակահատվածի մեկնարկային գները սկսվում են $8,995-ից 40 մղոն (64 կմ) Sprout մոդելի համար և հասնում են $11,995-ի 60 մղոն (96 կմ) Mark 2 Solar մոդելի համար:Սա խելամիտ է թվում, եթե հաշվի առնենք, որ գոլֆի նոր սայլը կարող է արժենալ $9,000-ից $10,000:Ես չգիտեմ գոլֆի մեքենաներ օդորակիչով կամ էլեկտրական ապակիներով:
Չորս նոր Wink NEV-ներից Sprout շարքը մուտքի մակարդակի մոդելն է:Sprout և Sprout Solar-ը երկու դռնանի մոդելներ են և շատ առումներով նույնական են, բացառությամբ Sprout Solar մոդելի ավելի մեծ մարտկոցի և արևային վահանակների:
Անցնելով Mark 1-ին, դուք ստանում եք մարմնի այլ ոճ, կրկին երկու դռներով, բայց հեչբեկով և ծալովի հետևի նստատեղով, որը չորս նստատեղը վերածում է երկու նստատեղի՝ լրացուցիչ բեռների տարածությամբ:
Mark 2 Solar-ն ունի նույն մարմինը, ինչ Mark 1-ը, բայց ունի չորս դուռ և լրացուցիչ արևային մարտկոց:Mark 2 Solar-ն ունի ներկառուցված լիցքավորիչ, սակայն Sprout մոդելներն ունեն արտաքին լիցքավորիչներ, ինչպիսիք են էլեկտրոնային հեծանիվները:
Համեմատած լրիվ չափի մեքենաների հետ՝ այս նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցները չունեն մեծ արագություն, որն անհրաժեշտ է երկար հեռավորությունների համար:Ոչ ոք աչք թարթելու մեջ չի ցատկում մայրուղի։Բայց որպես երկրորդ փոխադրամիջոց՝ քաղաքում մնալու կամ արվարձաններով ճանապարհորդելու համար, դրանք կարող են հարմար լինել:Հաշվի առնելով, որ նոր էլեկտրական մեքենան հեշտությամբ կարող է արժենալ $30,000-ից $40,000, նման էժան էլեկտրական մեքենան կարող է առաջարկել նույն առավելությունները առանց հավելյալ ծախսերի:
Ասվում է, որ արևային տարբերակը օրական ավելացնում է մարտկոցի մեկ քառորդից մինչև մեկ երրորդը` կախված առկա արևի լույսից:
Քաղաքի բնակիչների համար, ովքեր ապրում են բնակարաններում և կայանում են փողոցում, մեքենաները կարող են երբեք միանալ էլեկտրական ցանցին, եթե նրանք օրական միջինը 10-15 մղոն (16-25 կիլոմետր) են:Հաշվի առնելով, որ իմ քաղաքը մոտ 10 կմ լայնություն ունի, ես սա իրական հնարավորություն եմ տեսնում։
Ի տարբերություն շատ ժամանակակից էլեկտրական մեքենաների, որոնք կշռում են 3500-ից մինչև 8000 ֆունտ (1500-ից 3600 կգ), Wink մեքենաները կշռում են 760-ից մինչև 1150 ֆունտ (340-ից 520 կգ)՝ կախված մոդելից:Արդյունքում մարդատար մեքենաներն ավելի արդյունավետ են, ավելի հեշտ է վարել և կայանել:
LSV-ները կարող են ներկայացնել ավելի մեծ էլեկտրական մեքենաների շուկայի միայն մի փոքր մասը, սակայն դրանց թիվն աճում է ամենուր՝ քաղաքներից մինչև ծովափնյա քաղաքներ և նույնիսկ թոշակառուների համայնքներում:
Ես վերջերս գնել եմ LSV պիկապ, չնայած իմն անօրինական է, քանի որ այն մասնավոր կերպով ներմուծում եմ Չինաստանից:Չինաստանում սկզբնապես վաճառված էլեկտրական մինի բեռնատարն արժեր 2000 դոլար, բայց ի վերջո ինձ արժեցավ գրեթե 8000 դոլար՝ ավելի մեծ մարտկոցներ, օդորակիչ և հիդրավլիկ շեղբեր, առաքում (դռնից դուռ առաքումն ինքնին արժե ավելի քան 3000 դոլար) և սակագներ/մաքսային վճարներ:
Dweck-ը բացատրեց, որ չնայած Wink մեքենաները նույնպես արտադրվում են Չինաստանում, Wink-ը պետք է կառուցեր NHTSA-ում գրանցված գործարան և աշխատեր ԱՄՆ տրանսպորտի նախարարության հետ ամբողջ գործընթացում՝ ապահովելու լիարժեք համապատասխանությունը:Նրանք նաև օգտագործում են բազմաստիճան ավելորդության ստուգումներ՝ ապահովելու արտադրության որակը, որը նույնիսկ գերազանցում է LSV-ների անվտանգության դաշնային պահանջները:
Անձամբ ես նախընտրում եմ երկանիվ մեքենաներ, և ինձ սովորաբար կարող եք հանդիպել էլեկտրոնային հեծանիվով կամ էլեկտրական սկուտերով:
Նրանք կարող են չունենալ որոշ եվրոպական ապրանքների հմայքը, ինչպիսին Microlino-ն է:Բայց դա չի նշանակում, որ նրանք սրամիտ չեն:
Micah Toll-ը անձնական էլեկտրական մեքենաների էնտուզիաստ է, մարտկոցների սիրահար և #1 Amazon-ի հեղինակ՝ DIY Lithium Batteries, DIY Solar Energy, The Complete DIY Electric Bicycle Guide և The Electric Bicycle Manifesto գրքերի հեղինակ:
Էլեկտրոնային հեծանիվները, որոնք կազմում են Mika-ի ներկայիս ամենօրյա հեծանվորդները, 999 դոլար արժողությամբ Lectric XP 2.0-ն են, 1095 դոլար արժողությամբ Ride1Up Roadster V2-ը, 1199 դոլար արժողությամբ Rad Power Bikes RadMission-ը և 3299 դոլար արժողությամբ Priority Current-ը:Բայց այս օրերին դա անընդհատ փոփոխվող ցուցակ է: