Archimoto-ի վայրի եռանիվ էլեկտրական մեքենան փրկվել է սնանկությունից

Անցյալ ամիս մենք զեկուցեցինք Arcimoto ընկերության ֆինանսական խնդիրների մասին, որը զվարճալի և զվարճալի 75 մղոն/ժ արագությամբ (120 կմ/ժ) եռանիվ էլեկտրական մեքենաներ է արտադրում:Նշվում է, որ ընկերությունը գտնվում է սնանկության եզրին, քանի որ արագորեն լրացուցիչ ֆինանսավորում է փնտրում իր գործարանները շարունակելու համար:
Այն բանից հետո, երբ ստիպված եղան դադարեցնել արտադրությունը և ժամանակավորապես փակել իրենց գործարանը Օրեգոն նահանգի Յուջին քաղաքում, Arcimoto-ն այս շաբաթ վերադառնում է լավ նորություններով:Ընկերությունը վերադառնում է բիզնեսին այն բանից հետո, երբ 12 միլիոն դոլար է հավաքել ցածր գնով բաժնետոմսերի ակնթարթային բարձրացումից:
Ֆինանսավորման ցավալի փուլից ստացված թարմ կանխիկ գումարի շնորհիվ լույսերը կրկին վառվում են, և Arcimotos FUV-ը (Զվարճալի կոմունալ մեքենա) ակնկալվում է, որ գիծը դուրս կգա հաջորդ ամսվա սկզբին:
FUV-ը ոչ միայն վերադարձել է, այլ ավելի լավ, քան երբևէ:Ընկերության տվյալներով՝ նոր մոդելը կստանա բարելավված ղեկային համակարգ, որը բարելավում է մանևրելու և կառավարելիությունը։Ակնկալվում է, որ թարմացումը կնվազեցնի ղեկի վրա աշխատելու ջանքերը մինչև 40 տոկոսով:
Ես մի քանի անգամ փորձարկել եմ FUV-ն, և դա հիանալի զբոսանք էր:Բայց առաջին թերությունը, որը գրավում է ձեր ուշադրությունը, երբ նստում եք ղեկին, այն է, թե որքան ջանք է պահանջում ցածր արագությամբ ղեկը:Լավ է վարվում բարձր արագությամբ:Բայց ավելի ցածր արագության դեպքում դուք բառացիորեն հրում եք ռետինը մայթի վրայով:
Դուք կարող եք դիտել իմ երթևեկության տեսանյութը ստորև, ես փորձեցի սլալոմի երթևեկության կոններ, բայց պարզեցի, որ այն ավելի լավ է աշխատում, եթե կրկնապատկեմ և նպատակ ունենամ յուրաքանչյուր երկրորդ կոնի վրա:Ինձ սովորաբար տեսնում են էլեկտրական երկանիվ մեքենաներ վարելիս, այնպես որ կարող եմ վստահորեն ասել, որ չնայած իրենց յուրահատուկ հմայքին, FUV-ները, անշուշտ, այնքան արագաշարժ չեն, որքան իմ ուղևորությունների մեծ մասը:
Նոր թարմացումը, որը, ըստ երևույթին, կբարելավի էլեկտրական ղեկի զգացողությունը, կներկայացվի առաջին նոր մոդելների վրա գործարանների վերաբացումից հետո:
Arcimoto-ի առջև ծառացած ամենամեծ խոչընդոտներից մեկը համոզել է հեծանվորդներին վճարել ավելի քան $20,000 այս խնամված մեքենաների համար:Ասում են, որ զանգվածային արտադրությունն ի վերջո կարող է իջեցնել գինը մինչև $12,000, բայց միևնույն ժամանակ, նպատակային մեքենան ապացուցել է, որ թանկարժեք այլընտրանք է սովորական էլեկտրական մեքենաներին:Թեև դիզայնի մեջ, իհարկե, կան որոշ հետաքրքիր տարբերություններ, երկտեղանի բաց մեքենան չունի սովորական մեքենայի գործնականությունը:
Բայց Arcimoto-ն չի կենտրոնանում միայն սպառողների վրա:Ընկերությունն ունի նաև փոխադրամիջոցի բեռնատար տարբերակը, որը կոչվում է Առաքիչ բիզնես հաճախորդների համար:Այն փոխարինում է հետևի նստատեղին մեծ պահեստային տուփով, որը կարող է օգտագործվել սննդի առաքման, փաթեթների առաքման կամ մի շարք այլ օգտակար խնդիրների համար:
Լիովին փակ օդաչուների բացակայությունը մեզանից ոմանց համար դեռևս հաշմանդամ է:Օրեգոնում անձրևոտ օրը կողային կիսաշրջազգեստներ կրելու նրանց ցուցադրական տեսահոլովակը հաշվի չի առնում քամին, այլ մեքենաների ջրի ցողումը, օրինակ՝ կիսակցորդները, և ընդհանուր կարիքը տաքանալու, քանի դեռ երիտասարդ և համարձակ չեք:
Մոտոցիկլավարներից շատերը վատ եղանակին չեն վարում, բայց իրական դռները դա հնարավոր են դարձնում:Լրիվ դուռը ունի նաև հիմնական հակագողության գործառույթ:Այս առումով Half Door-ը չափազանց նման է կաբրիոլետին։
Շատ տարիներ առաջ Arcimoto-ն ուներ ամբողջ երկարությամբ դռներով նախատիպ, բայց ինչ-ինչ պատճառներով նա լքեց այն:Եթե ​​նրանք տեղակայվեին չոր անապատում, ես ավելի շատ կտեսնեի նրանց կիսաբաց մտածելակերպը, բայց ամենուր մեքենաներ են գողանում։
Փակեք այդ մեքենաները (ցած գցեք պատուհանները, եթե ցանկանում եք), և ավելի շատ հաճախորդներ կհետաքրքրվեն, իսկապես:Մոտ $17,000-ի գինը նույնպես ավելի ցանկալի կլիներ, և վաճառքի աճը կարող է մատչելի դարձնել այդ գինը:
Ես շատ ուրախ եմ՝ լսելով, որ Arcimoto-ն կարողացել է ֆինանսավորում գտնել ջրի երեսին մնալու համար, և հուսով եմ, որ դա բավարար կլինի ընկերությանը ոտքի կանգնեցնելու համար:
Կարծում եմ, այստեղ հույս կա, և եթե Arcimoto-ն կարողանա գոյատևել բարձր ծավալների հասնելու և գինը իջեցնել մինչև 12,000 դոլար նպատակակետին, ընկերությունը կարող է տեսնել պահանջարկի զգալի աճ:
12,000 դոլարի և 20,000 դոլարի տարբերությունը հսկայական է, հատկապես այն մեքենայի համար, որն ավելի շատ ընտանիքների համար երկրորդ մեքենա է, քան առաջին:
Արդյո՞ք սա խելացի գնում է մարդկանց մեծամասնության համար:Հավանաբար ոչ։Այսօր այն ավելի շատ նման է էքսցենտրիկների կիսանդրին:Բայց FUV-ին և նրա բարձրակարգ ռոդսթերին ծանոթանալուց հետո կարող եմ հաստատապես ասել, որ յուրաքանչյուրը, ով փորձի այն, դուր կգա:
Micah Toll-ը անձնական էլեկտրական մեքենաների էնտուզիաստ է, մարտկոցների սիրահար և #1 Amazon-ի հեղինակ՝ DIY Lithium Batteries, DIY Solar Energy, The Complete DIY Electric Bicycle Guide և The Electric Bicycle Manifesto գրքերի հեղինակ:
Էլեկտրոնային հեծանիվները, որոնք կազմում են Mika-ի ներկայիս ամենօրյա հեծանվորդները, 999 դոլար արժողությամբ Lectric XP 2.0-ն են, 1095 դոլար արժողությամբ Ride1Up Roadster V2-ը, 1199 դոլար արժողությամբ Rad Power Bikes RadMission-ը և 3299 դոլար արժողությամբ Priority Current-ը:Բայց այս օրերին դա անընդհատ փոփոխվող ցուցակ է: