Յուրաքանչյուր նոր ամենագնաց և ամենագնաց հնարավոր կլինի գնել 2022 թվականին

Դիտարկենք Ram TRX-ը, Land Rover Defender-ը կամ Jeep Gladiator Mojave-ը՝ գետնից ավելի քան 11 դյույմ հեռավորության վրա:
Բեռնատարներն ու ամենագնացները կառավարում են աշխարհը:Բայց նրանցից ոչ բոլորը կարող են գնալ աշխարհի ցանկացած կետ:Սա վերապահված է իրական ամենագնացների համար:Անկախ նրանից, թե ժայռամագլցողներ, անապատի հետախույզներ կամ որսորդներ, նրանք ծաղկում են այնտեղ, որտեղ ավարտվում է մայթը:Բազմաթիվ բեռնատարներ և ամենագնացներ ունեն անուններ, որոնք հուշում են, որ դրանք կարող են գնալ ցանկացած վայր, բայց դրանք սովորաբար պարզապես արտաքին փաթեթներ կամ հարդարման մակարդակներ են:Օրինակ, Toyota RAV4 Adventure-ը խոստանում է արկածներ (ակնհայտորեն), բայց չունի ուժային և արտաճանապարհային գործիքներ:
Ահա օրինական ամենագնաց մեքենաների և վարորդների ցուցակը, որոնք հասանելի են 2022 թվականին: Սրանք արտաճանապարհային գազաններ են, ցածր հեռահար սողուններով, որոնք քշում են բոլոր չորս անիվները, կախոցը բավական բարձր է, որպեսզի կարողանա անցնել խոչընդոտները, և հատակը, որը պաշտպանում է մեխանիզմները, երբ դուք սողում եք: ժայռերի վրայով.Այս ցուցակում տեղ վաստակելու միակ միջոցը իրական կարողություն և քաջություն ցուցաբերելն է:
.css-xtkis1 {-webkit-text-decoration. ընդգծել;տեքստ-դեկորացիա՝ ընդգծել;տեքստ-դեկորացիա-հաստություն՝ 0,0625rem text-decoration-գույն՝ ժառանգել;text-underline-offset՝ 0.25rem գույնը՝ # 1C5f8B ;-webkit-transition՝ բոլորը 0.3՝ IO հեշտացմամբ;անցում. բոլորը 0.3 ելքի պարզեցմամբ;տառատեսակի քաշը՝ թավ;}.css-xtkis1: hover { color: #000000;text-decoration-color :border-link-body-hover;} Toyota 4Runner-ը նախատեսված էր ոչ միայն նպատակային վերլուծության համար:Յուրաքանչյուր 4Runner-ն ընդունակ է, բայց միայն լիաքարշակ TRD Pro-ն է ամենահզորը՝ հետևի դիֆերենցիալի էլեկտրոնային կողպեքով, հատակի հաստ պաշտպանիչներով, 2,5 դյույմանոց Fox-ի ներսից շրջանցող հարվածներով և հատուկ կարգավորված առջևի զսպանակներով՝ քիթը բարձրացնելու համար:մինչև 1,0 դյույմ:Դռները նախատեսված չեն Jeep Wrangler-ի կամ Ford Mustang-ի նման հանելու և պահելու համար, սակայն 4Runner-ի հետևի դիմապակին ցած է ընկնում՝ կոկիկ հնարք, որը ոչ ոք չի ունեցել:
Մեծ եռաշար Toyota Sequoia ամենագնացը կոչվում է TRD Pro:Toyota-ն գիտի, որ այս մոդելներն ունեն առավելություններ և իր ողջ ուժով կխթանի TRD Pro ապրանքանիշը:Sequoia-ն Tundra-ի եղբայրն է, ուստի նրանք շատ ընդհանրություններ ունեն TRD Pro-ի հետ:Ամրապնդվել է արտաքին տեսքը, ամրացվել է կախոցը, ամրացվել են Fox-ի առջևի և հետևի ամորտիզատորները։Այն շարժվում է 18 դյույմանոց BBS անիվներով՝ բոլոր տեղանքով անվադողերով, իսկ լիաքարշակ համակարգը ներառում է փոխանցման ցածր գործակիցներ:Տորսեն փակող կենտրոնի դիֆերենցիալն օգնում է 5,7 լիտրանոց V-8 շարժիչից 401 ֆունտ պտտվող առավելագույն պտտող մոմենտ փոխանցել անիվներին:
Մարտի Մաքֆլայը երազում է մեկի մասին:Պատճառն ակնհայտ է.Toyota Tacoma TRD Pro-ն օգտագործում է լիաքարշակ համակարգ՝ էլեկտրոնային կառավարվող երկակի միջակայքի փոխանցման տուփով և էլեկտրոնային կողպվող հետևի դիֆերենցիալով:Կախոցը բարձրացվում է հատուկ TRD զսպանակներով և 2,5 դյույմանոց Fox-ի ներսի շրջանցիկ հարվածներով:Ագրեսիվ, բլոկավոր արտաքինն առանձնանում է տարբերակիչ վանդակաճաղով, և ամբողջը շարժվում է 16 դյույմանոց անիվներով, որոնք փաթաթված են Kevlar-ով ամրացված Goodyear Wrangler անվադողերով:Բացի այդ, խելացի տեսախցիկի համակարգը օգնում է վարորդին նկատել խոչընդոտները:
Ամբողջովին նոր 2022-ի համար, այս անգամ Toyota Tundra TRD Pro-ն աշխատում է 389 ձիաուժ հզորությամբ երկտուրբո V-6 շարժիչով, իսկ հետևի կախոցն այժմ կծիկ զսպանակ է:TRD Pro-ն ունի 1.1 դյույմանոց առջևի վերելակ և 2.5 դյույմանոց ներքին Fox շրջանցող կծիկ:Ոճային առումով TRD Pro-ն ստանում է սև 18 դյույմանոց TRD Pro անվահեծեր և ծխագույն լուսադիոդային լուսարձակներ:Առջևի ալյումինե սայթաքման թիթեղները, ներքևի զրահը փոխանցման տուփի և վառելիքի բաքի համար և երկակի պոչամբարները ստանդարտ են:
Power Wagon անվանումը ծագել է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից անմիջապես հետո, երբ Dodge-ը վերափոխեց իր ռազմական բեռնատարները քաղաքացիական ծառայության համար:Այսօրվա Power Wagon-ը հիմնված է Ram 2500 HD-ի վրա՝ բեռնատար, որը կառուցվել է աշխատանքն ավարտին հասցնելու համար, այլ ոչ միայն արտաճանապարհային զբոսայգին դիտելու համար:Power Wagon-ն ունի բարձրացված կախոց՝ երթևեկության բարձրության և մուտքի և ելքի ավելի լայն անկյունների համար:Այն նաև ավելացնում է կարևոր արտաճանապարհային առանձնահատկություններ, ինչպիսիք են առջևի և հետևի դիֆերենցիալների կողպումը և անջատված առջևի հակա-գլորման ձողերը:Առջևի ճախարակը կարող է պահել մինչև 12000 ֆունտ, եթե ինչ-որ բան պոկվի:Power Wagon-ը գալիս է 6,4 լիտրանոց V-8 բենզինային շարժիչով՝ 410 ձիաուժ հզորությամբ:
Ram 1500 Rebel-ը լրիվ չափի արտաճանապարհային բեռնատարն է:Թեև բոլոր 1500 4x4-երը գալիս են արտաճանապարհային փաթեթով, որն իր մեջ ներառում է էլեկտրոնային փակվող հետևի դիֆերենցիալ, 32 դյույմանոց անվադողեր, սահող թիթեղներ, արդիականացված կափույրներ, վայրէջքի կառավարում և այլն, Rebel-ը ոճ է հաղորդում:Լրացուցիչ օգնությունը բարձրությամբ կարգավորվող քառակուսի օդային կախոցն է, BorgWarner-ի երկաստիճան փոխադրման տուփը և 33 դյույմանոց Goodyear Wrangler DuraTrac անվադողերի հավաքածուն:Հասանելի է չորս խցիկի կամ քարանձավային երկտեղանոց թափքի ոճերում, Rebel-ն առաջարկում է շարժիչների ընտրություն, այդ թվում՝ համեստ 260 ձիաուժ հզորությամբ 3,0 լիտր դիզել, 305 ձիաուժ 3,6 լիտրանոց V-6 eTorque-ով և 5,7 լիտրանոց կամ առանց գերլիցքավորմամբ: V-8 հիբրիդ.
Պահեք ձեր հետույքից, այս 702 ձիաուժ հզորությամբ պիկապ մեքենան գերլիցքավորված ամենագնաց է, որը կարող է բավական բարձր թռչել՝ խուսափելու համար Jurassic Park-ից:Ram 1500 TRX-ն արժե մոտ $72,000, բայց այն 3,3 դյույմ ավելի բարձր է, քան սովորական Ram 1500-ը, անկախ նրանից, թե որ տարբերակն եք ընտրում:Կես տոննա քաշ ունեցող Hellcat-ը գալիս է ստանդարտ 35 դյույմանոց անվադողերով, որոնք փաթաթված են 18 դյույմանոց անիվների շուրջը (կամ կողպեքները՝ հարմարեցման տարբերակ), ինչը TRX-ին տալիս է 11,8 դյույմ հեռավորություն գետնից:Մենք հասել ենք 60 մղոն/ժ արագության ընդամենը 3,7 վայրկյանում՝ դարձնելով այն ամենաարագ բեռնատարը, որը մենք երբևէ փորձարկել ենք:TRX-ը կարող է քաշել մինչև 8100 ֆունտ (100 ֆունտ ավելի, քան F-150 Raptor-ը) և ստանում է ընդհանուր 12 mpg, ինչը այն դարձնում է ամենատնտեսող պիկապը, որը կարող եք գնել այսօր:Նրանք, ովքեր փնտրում են արկածներ, կարող են ընտրել 103 ֆունտ կշռող երկու պահեստային անիվ և անվադողեր ունեցող բեռնատար, որոնցից մեկը տեղավորվում է անկողնում:
Հայտնի Rivian R1T-ի մատակարարումները կամաց-կամաց սկսվում են:Ամբողջովին էլեկտրական պիկապ բեռնատարի բազային գինը կազմում է 74,075 դոլար, սակայն այն ունի 800 ձիաուժ և հսկայական 14,9 դյույմ հեռավորություն:R1T-ն օգտագործում է չորս շարժիչային համակարգ՝ մեկական յուրաքանչյուր անիվի համար, որոնցից յուրաքանչյուրն աշխատում է ինքնուրույն:Եթե ​​ուղևորի հետևի անվադողին ավելի մեծ ոլորող մոմենտ է պետք, քան վարորդի հետևի կողմը, խնդիր չկա:Վերականգնողական արգելակումը նաև հարմար է միջակայքը երկարացնելու համար՝ խնայելով արգելակման բարձիկները և փոքր քանակությամբ էներգիա մղելով մարտկոցի մեջ:Մեկ լիցքավորմամբ 300 մղոն (300 մղոն) հեռահարությամբ Rivian R1T-ը պետք է կարողանա ձեզ հասցնել այնտեղ, որտեղ ցանկանում եք գնալ և վերադառնալ:Ընկերությունը նաև ներկայացրել է 600 թեժ կետերից բաղկացած Rivian Adventure ցանցը՝ մինչև 300 կՎտ արագ լիցքավորման հնարավորությամբ:
Nissan-ը Titan XD-ը տեղավորում է կես տոննա և երեք քառորդ տոննա կշռող լրիվ չափի պիկապների միջև:Titan XD շարքի ամենահզոր արտաճանապարհային հեծանիվը Pro-4X-ն է:Օգտագործելով XD սանդուղքի շրջանակային շասսի, Pro-4x-ը հագեցած է հատուկ կարգավորված Bilstein ցնցումներով, երկաստիճան փոխանցման տուփով, հետևի դիֆերենցիալի էլեկտրոնային կողպեքով, բլուրից իջնելու հսկողությամբ և գամասեղով բոլոր տեղանքով անվադողերով:Արտաքինն ունի անպարկեշտ պիտակներ, առջևի սև կեռիկներ, կարմիր եզրագծեր և տարբեր վանդակաճաղեր:Ստանդարտ շարժիչը ծանոթ 400 ձիաուժ հզորությամբ 5,6 լիտրանոց V-8-ն է:
Եթե ​​XD-ն շատ էր, ապա կա նաև կես տոննա կշռող Nissan Titan Pro-4X, որն աշխատում է Nissan-ի 5,6 լիտրանոց V-8 շարժիչով:Pro-4X մոդելներն ունեն լիաքարշակ՝ երկու արագությամբ փոխանցման տուփով, էլեկտրոնային կողպվող հետևի դիֆերենցիալով, Bilstein շոկի կլանիչներով, բլրի իջնելու կառավարմամբ և բոլոր տեղանքով անվադողերով:Այն ունի ավելի լավ մոտեցման, ղեկի և ելքի անկյուններ, քան մյուս Տիտանները, և կան բազմաթիվ սահող թիթեղներ, որոնք պաշտպանում են ստորին ռադիատորը, յուղամանը, փոխանցման տուփը և վառելիքի բաքը:Թեև Pro-4X-ն այնքան էլ ամուր չէ, որքան XD-ն, այն ստեղծվել է գոյատևելու համար:
2022-ի համար նոր՝ Nissan Frontier-ը զգալի բարելավում է իր փոխարինած բեռնատարի համեմատ:Դա բոլորովին նոր չէ, բայց այժմ այն ​​ամենահզոր միջին չափի պիկապն է երբևէ՝ 310 ձիաուժ հզորությամբ V-6-ով, որը միացված է ինը արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփին:Pro-4X-ը համալրված էր Bilstein հարվածներով, առջևի սահող թիթեղով և լրացուցիչ զրահով փոխանցման տուփի և վառելիքի բաքի համար:Սա նաև երկու հարդարման մակարդակներից մեկն է, որոնք որպես ստանդարտ ստանում են 10 բարձրախոսով ձայնային համակարգ:Սահմանները հետևի քարշակ Pro-X մոդելներն են՝ 9,8 դյույմ գետնից ամենաբարձր մաքրությամբ:
Mercedes-ը G-Class է արտադրում 1979 թվականից: Այն ի սկզբանե նախատեսված չէր վաճառել հասարակ մարդկանց, Քարդաշյաններին կամ որևէ մեկին:Սա ռազմական մեքենա է, որը կարող է դիմակայել հարվածին և հեշտությամբ վերանորոգվում է։Այսօրվա G դասի լիաքարշակ համակարգը ամենաառաջադեմներից է, երեք կողպման դիֆերենցիալներով, որոնք կարող են կառավարվել վերև ելքի համար:G-Class-ը կորցնում է իր ուժեղ առջևի առանցքը վերափոխման արդյունքում, սակայն առաջարկում է պատկառելի 9,5 դյույմ հեռավորություն գետնից և կարող է անցնել 27,6 դյույմ ջրով:ԱՄՆ-ում G-Class-ը գալիս է երկու տարբերակով.G550-ն աշխատում է 4.0 լիտրանոց երկտուրբո V-8 շարժիչով՝ 416 ձիաուժ հզորությամբ:Դա լեթարգիա չէ:Այնուամենայնիվ, սա AMG G63 չէ:Այս գազանը համալրված է նույն շարժիչի 577 ձիաուժ հզորությամբ տարբերակով։Դա քառակուսի հրթիռային նավ էր։Այո, դա նույնպես թանկ է:
Վերջին մի քանի տարիների ընթացքում Lexus GX-ը ձեռք է բերել իրական հզորությամբ շքեղ ամենագնացի համբավ:GX-ն առանձնանում է բեռնատարի նմանվող թափքով շրջանակի վրա՝ ինքնահաստատվող կախոցով և ընտրովի հարմարվողական կափույրներով:Մշտական ​​չորս անիվի շարժիչը և երկու արագությամբ փոխանցման տուփը ապահովում են այծի հմտություն արտաճանապարհային գոտում:Ձեզ հարկավոր չէ ամենագնաց, որը կարող է մրցել այծերի հետ:Հզորությունը գալիս է 4,6 լիտրանոց V-8-ից՝ 301 ձիաուժ հզորությամբ:Այս առանձնահատկությունները ներառում են նաև ցածր հանդերձում, սահմանափակ սայթաքման կենտրոնի դիֆերենցիալ, բլրի վայրէջքի կառավարում, ակտիվ ձգման կառավարում և հասանելի սողացող կառավարման համակարգ:Վերջինս օգնում է GX-ին պահպանել ցածր առաջ կամ հետընթաց արագություն անհարթ մակերեսներ և դժվարին խոչընդոտներ անցնելիս:
Ահա հիմնականը. երբ թագուհին ինչ-որ տեղ պետք է գնա, նա սովորաբար գնում է Range Rover-ով:Բայց շքեղությունն անիմաստ է առանց այն կրկնօրինակելու հնարավորության:Յուրաքանչյուր Range Rover հագեցած է հարմարվողական լիաքարշակ համակարգով և կարգավորվող օդային կախոցով, որը կօգնի ձեզ հաղթահարել ճանապարհային ծանր պայմանները:Այն ունի նաև երկու արագությամբ փոխանցման տուփ, էլեկտրոնային դիֆերենցիալ կողպեք, վայրէջքի կառավարում և հետևի ղեկ:Լավ տեսք կունենա։Range Rover-ն առաջարկում է երկու անիվային բազա և հարդարման մակարդակների անհավանական շարք, ինչպես նաև առանձին տարբերակներ:Եթե ​​դուք թագավորական ընտանիքի անդամ եք, ապա ահա ձեզ գնում եք (կամ քշում եք)՝ ցանկացած տեղ, անիծյալ։
Land Rover Discovery-ն այն մոդելն է, որը նրանք օգտագործում են իրենց ոճն արտահայտելու համար:Երբ Discovery-ը դուրս է գալիս ճանապարհից, տարօրինակությունները վերանում են, և նրա բարդ լիաքարշակ համակարգը կարող է ցուցադրել իր տաղանդները:Հասանելի օդային կախոցը ապահովում է մինչև 11,1 դյույմ գետնից ազատություն և մուտքի և ելքի լայն անկյուններ:Disco-ն կարող է նաև լողալ ջրի մեջ մինչև 35,4 դյույմ խորությամբ:Land Rover-ի Լանդշաֆտի կառավարման առաջադեմ համակարգը վերահսկում է ճանապարհի պայմանները և ներառում է հարմարեցված կարգավորումներ:Առկա է երկու շարժիչ։Բազային շարժիչը օգտագործում է 296 ձիաուժ հզորությամբ տուրբո լիցքավորվող գծային չորս, և հասանելի է նաև 340 ձիաուժ հզորությամբ 3.0 լիտրանոց V-6-ը:
Discovery Sport-ը նույնքան մոտ է գնին, որքան ցանկացած այլ Land Rover:Ինչպես այլ ամենագնաց մեքենաները, այն համատեղում է շքեղությունն ու արտաճանապարհային որակները:Դա ընկերության ամենակոշտ առաջարկը չէ, սակայն Disco Sport-ը կարող է անցնել ավելի քան 23 դյույմ խորությամբ:Այն ունի նաև մինչև 23,4 դյույմ մոտեցման անկյուն և 31 դյույմ հեռանալու անկյուն:Նրա ստանդարտ լիաքարշակ համակարգը համակցված է վարելու ընտրովի ռեժիմների հետ, ներառյալ մանրախիճի, ձյան, ցեխի և ավազի կարգավորումները:Օգտակար է նաև թեքությունը մինչև 45 աստիճան բարձրացնելու, ինչպես նաև գրադիենտը անջատելու և բարձունքից վայրէջքը վերահսկելու հնարավորությունը։Discovery Sport մոդելները գալիս են 2.0 լիտրանոց տուրբո լիցքավորմամբ չորս մխոցային բենզինային շարժիչով՝ 246 ձիաուժ հզորությամբ:Սակայն Discovery Sport R-Dynamic շարքի վերին մասը կարող է լինել նույն էլեկտրակայանի 286 ձիաուժ հզորությամբ տարբերակը:
Վերջապես եկավ նոր Land Rover Defender-ը։Ինչպես Jeep Wrangler-ը, Defender-ն առաջարկվում էր երկդռնանի (կոչվում է 90) և չորսդռնանի (կոչվում է 110) մոդելներով:Հզորությունը ապահովում է 2.0 լիտրանոց տուրբո լիցքավորվող չորս մխոցային շարժիչը՝ 296 ձիաուժ հզորությամբ։կամ 3.0 լիտրանոց ներգծային վեց շարժիչ՝ 395 ձիաուժ հզորությամբ:Պաշտպանի տարահանման հզորությունը բավականին ամուր է իր չափի համար՝ 8201 ֆունտ:Ի տարբերություն իր նույնանունի՝ նոր Defender-ն ունի միաձույլ դիզայն՝ լիովին անկախ կախոցով:Բեռնատարի առավելագույն կարգավորումն առաջարկում է 11,5 դյույմ հեռավորություն գետնից, որը համընկնում է Ford Bronco-ին Sasquatch զարդարանքով և 0,7 դյույմ բարձրությամբ, քան Jeep Wrangler Rubicon-ը:Ինչպես ցույց է տալիս վերևի լուսանկարը, Land Rover-ը մեզ ասում է, որ 110-ը կարող է նավարկել մինչև 35,4 դյույմ ջրով, նախքան դուք ստիպված կլինեք խարսխվել և շրջվել:
Jeep Gladiator-ը հիմնված է հաջող և գրավիչ չորսդռնանի Wrangler բանաձևի վրա՝ հետևի մասում պիկապ ավելացնելով:Դա նաև նշանակում է, որ երկարացված անիվային բազան կարող է զգալիորեն բարելավել ամենօրյա վարման որակը:Այն Wrangler-ի օգտագործման և վարելու համար ամենահեշտ ածանցյալն է, ինչը այն դարձնում է 2020 թվականի լավագույն 10 C/D մեքենաներից մեկը: Տանիքը և դռները կարող են հեռացվել:Լրացուցիչ առջևի ճոճվող սլաքը բարելավում է առանցքի հոդակապը կոշտ տեղանքում, իսկ 33 դյույմանոց համատարած BFGoodrich KM անվադողերը (ըստ ցանկության) թույն տեսք ունեն և բարելավում են քարշը:Հասանելի է հարդարման տարբեր մակարդակներում՝ մինչև Rubicon մոդելը, այն պատրաստ է նվաճել լեռների մեծ մասը:Հիմնական շարժիչը 3,6 լիտրանոց V-6 է, 285 ձիաուժ հզորությամբ։զուգակցված է վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփի հետ, սակայն Jeep-ը վերջերս ավելացրել է 3.0 լիտրանոց տուրբոդիզել՝ 260 ձիաուժ հզորությամբ:զուգակցված ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ:Թե՛ Gladiator Rubicon-ը, և թե՛ Mojave-ն առաջարկում են ավելի քան 11 դյույմ գետնից մաքրություն:
Ահա այսպիսին պետք է լինի Jeep-ը.Առաջին ռազմական MB-ից սկսած CJ-ի բոլոր մոդելներից սա Jeep Wrangler-ն է:Ծանոթ տեսք և հիանալի կատարում անմիջապես տուփից դուրս:Յուրաքանչյուր մոդել ունի չորս անիվի շարժիչ և երկու ամուր առանցք, և նրա երկու և չորս դռնանի մարմինները հեշտությամբ կարելի է հեռացնել, որպեսզի դրանք մնան առանց դռների և/կամ առանց դռների՝ անզուգական հետախուզական ցուցադրման համար:Jeep-ն առաջարկում է գետնից 10,9 դյույմ հեռավորություն, 44 աստիճան մոտեցման անկյուն և 37 աստիճան ելքի անկյուն:Նրա առջևի և հետևի առանցքները կարող են տեղադրվել կողպման դիֆերենցիալներով և փոխանցման ցածր գործակիցներով սովորական երկու արագությամբ փոխանցման տուփով` օպտիմալ շարժման և ձգման համար:Rubicon-ի ամենակարևոր ձևավորումը ներառում է անջատված առջևի հակապտտվող ձողեր և 33 դյույմանոց BFGoodrich KM անվադողեր բոլոր տեղանքով:
Չնայած միաձույլ մարմնին և լայնակի ամրացված շարժիչին, Jeep Cherokee-ն Trailhawk-ի զարդարանքով իսկապես գերազանցում է ճանապարհին:Trailhawk-ն օգտագործում է ընկերության ամենաառաջադեմ լիաքարշակ համակարգը (կոչվում է Active Drive Lock), որը պահպանում է մեխանիկորեն փակվող հետևի դիֆերենցիալը և փոխանցման ցածր 51,2:1 հարաբերակցությունը:Այս սարքավորումը ներառում է ընտրովի ձգման կառավարում, ներառյալ ժայռի ռեժիմը և բլրի վայրէջքի կառավարումը:Արտաճանապարհային կախոցը ապահովում է 8,7 դյույմ գետնից ազատություն և մուտքի և ելքի ավելի լայն անկյուններ, քան մյուս Cherokees-ը:Ստանդարտ շարժիչը 3,2 լիտրանոց V-6 է, ինը արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփով:2.0 լիտրանոց տուրբո լիցքավորմամբ չորս մխոց շարժիչը ընտրովի էր:
Ջոն Պերլի Հաֆմանը 1990 թվականից գրում է մեքենաների մասին և լավ է անում:Բացի Car and Driver-ից, նրա աշխատանքները հայտնվել են The New York Times-ում և ավելի քան 100 ավտոմոբիլային հրատարակություններում և կայքերում:Նա UC Սանտա Բարբարայի շրջանավարտ է և դեռ ապրում է համալսարանի մոտ իր կնոջ և երկու երեխաների հետ:Նրան են պատկանում մի զույգ Toyota Tundra և երկու Siberian Huski:Նա ժամանակին ունեցել է «Նովա» և «Կամարո»:
Այո, նա դեռ աշխատում է 1986 թվականի Nissan 300ZX Turbo նախագծի մեքենայի վրա, որը նա սկսել է ավագ դպրոցում, և ոչ, այն չի վաճառվում:Միչիգանում ծնված և մեծացած Օսթին Իրվինգը դեռևս ունի իր բոլոր ատամները, չնայած նրան, որ նա հարվածել է հոկեյի հարվածով ավագ դպրոցում և քոլեջում որպես դարպասապահի ոչ այնքան հաջող կարիերայի ընթացքում:Նա սիրում է 1980-ականների մեքենաները և իր Great Pyrenees Bleu-ն և Buffalo Wild Wings համայնքի ակտիվ անդամ է:Երբ Օսթինը չի վերանորոգում իր մեքենան, նա, ամենայն հավանականությամբ, մայրուղու եզրին է և օգնում է մեկ ուրիշին վերանորոգել իր մեքենան:
.css-dhtls0 {ցուցադրում՝ արգելափակում;տառատեսակների ընտանիք՝ GlikoS, Georgia, Times, Serif;տառատեսակի քաշը՝ 400;ներքևի լուսանցք՝ 0;վերին լուսանցք՝ 0;-webkit-text-decoration՝ ոչ;զարդարման տեքստ՝ ոչ մեկը;} @media (ցանկացած hover:hover) {.css-dhtls0:hover {color: hover-link;} } @media (առավելագույն լայնությունը՝ 48rem) {.css-dhtls0 {տառաչափը՝ 1,125 rem ;line-height:1.2;}}@media (min-width: 48rem){.css-dhtls0{font-size:1.25rem;line-height:1.2;}}@media (min-width: 61.25rem) { .css-dhtls0{font-size:1.375rem;line-height:1.2;}} 2023 թվականի լավագույն լրիվ չափի ամենագնացները