Դիտարկենք RAM TRX, Land Rover Defender- ը կամ Jeep Gladiator Mojave- ը ավելի քան 11 դյույմ հողային մաքսազերծում:
Բեռնատարներն ու ամենագնացները ղեկավարում են աշխարհը: Բայց նրանցից ոչ բոլորն են կարող գնալ աշխարհի ցանկացած վայր: Սա վերապահված է իրական ամենագնացներին: Անկախ նրանից, թե ռոք ալպինիստներ, անապատային թրեյլկերներ կամ հնչեր, նրանք բարգավաճում են, թե որտեղ է ավարտվում մայթը: Շատ բեռնատարներ եւ SUV- ներ ունեն անուններ, որոնք ենթադրում են, որ կարող են գնալ ցանկացած վայր, բայց դրանք սովորաբար պարզապես արտաքին փաթեթներ կամ զարդանախշեր են: Օրինակ, Toyota Rav4 Adventure- ը խոստանում է արկածային (ակնհայտորեն), բայց այն չունի էլեկտրաէներգիայի եւ արտաճանապարհային գործիքներ:
Ահա 2022-ի համար մատչելի իրավական SUV ավտոմեքենաների եւ վարորդների ցուցակը: Սրանք դուրս են ճանապարհային գազաններ, որոնք վարում են բոլոր չորս անիվները, կախոցները, որոնք սողում են մեխանիզմների վրա: Այս ցուցակում տեղ վաստակելու միակ միջոցը իրական կարողության եւ քաջության ցուցադրումն է:
.css-xtkis1 {-webkit-text-decoration. Ընդգծեք; Տեքստային ձեւավորում. Ընդգծել; Տեքստային ձեւավորում հաստություն. 0.0625REM Տեքստ-ձեւավորում-գույն. Ժառանգություն; Տեքստային-ընդգծված-օֆսեթ. 0.25rem գույնը, # 1C5F8B; -webkit-Transition: Բոլորը 0.3 `IO դյուրացման միջոցով; Անցում. Բոլոր 0.3-ը ելքի պարզեցմամբ. Տառատեսակը. Համարձակ; } .css-xtkis1: hover {գույնը, # 000000; Տեքստային ձեւավորում-գույն. Սահմանի հղում-մարմին-սավառնել;} Toyota 4runner- ը նախատեսված էր ավելի քան պարզապես թիրախային վերլուծության համար: Յուրաքանչյուր 4runner- ը ունակ է, բայց միայն բոլոր անիվի TRD Pro- ն ամենահզորն է, էլեկտրոնային հետեւի դիֆերենցիալ կողպեքով, հաստ հատակը պահապանակներով, 2,5 դյույմ աղվեսը շրջանցում է: մինչեւ 1,0 դյույմ: Դռները նախատեսված չեն հանելու եւ պահելու համար Jeep Wrangler- ի կամ Ford Mustang- ի նման, բայց 4runner- ի հետեւի ապակու վրա ընկնում է `մի կոկիկ հնարք չկա:
Մեծ երեք շարքով Toyota Sequoia SUV- ն կոչվում է TRD Pro: Toyota- ն գիտի, որ այս մոդելներին օգուտներ կան եւ կխփեն TRD PRO ապրանքանիշը իր բոլոր հնարավորություններով: Sequoia- ն Tundra- ի եղբայրն է, այնպես որ նրանք շատ ընդհանրություններ ունեն TRD PRO ապարատի հետ: Արտաքին ամրապնդվել է, ամրապնդվել է կասեցումը, ամրապնդվել է աղվեսի առջեւի եւ հետեւի ցնցող կլանիչները: Այն շրջում է 18 դյույմ Bbs անիվներով, բոլոր տեղանքով անվադողերով, իսկ բոլոր անիվի համակարգը ներառում է ցածր փոխանցման գործակիցներ: Torsen- ի կողպեքի կենտրոնի դիֆերենցիալը օգնում է 401 LB-FT- ի գագաթնակետային մոմենտը տեղափոխել 5,7 լիտր V-8 շարժիչից անիվներ:
Մարտի Մաքֆը երազում է մեկի մասին: Պատճառն ակնհայտ է: Toyota Tacoma TRD Pro- ն օգտագործում է բոլոր անիվի սկավառակի համակարգ, էլեկտրոնային եղանակով վերահսկվող երկկողմանի փոխանցման գործով եւ էլեկտրոնային կողպեքով կողպեքի դիֆերենցիալ: Կասեցումը բարձրացվում է պատվերով TRD աղբյուրներով եւ 2.5 դյույմ աղվեսը, որը շրջանցում է: Ագրեսիվ, արգելափակված արտաքին առանձնահատկությունը առանձնահատուկ ցանց է, եւ ամբողջ բանը շրջում է Kevlar- ամրացված Goodyear Wrangler- ի բոլոր տեղանքով փաթաթված 16 դյույմանոց անիվներով: Բացի այդ, խելացի տեսախցիկի համակարգը վարորդի տեղում խոչընդոտում է:
Բոլորովին նոր 2022-ի համար, այս անգամ Toyota Tundra TRD Pro- ն սնուցվում է 389BHP երկվորյակների տուրբոշարժիչ V-6 շարժիչով եւ հետեւի կախոցն այժմ կծիկ գարուն է: TRD Pro- ն ունի 1.1 «առջեւի վերելակ եւ 2,5» ներքին աղվեսի շրջանցիկ կծիկ: Styling-Wise, TRD Pro- ն ստանում է սեւ 18 դյույմանոց TRD Pro անիվներ եւ ծխի պատրաստի LED լուսարձակներ: Ալյումինի առջեւի լեռնաշղթաներ, տրանսֆերային գործի եւ վառելիքի բաքի տակ գտնվող զրահ եւ երկակի պոչամբարներ ստանդարտ են:
Անուն Power Wagon- ը սկսվում է Երկրորդ աշխարհամարտից անմիջապես հետո, երբ Dodge- ն իր ռազմական բեռնատարները վերականգնեց քաղաքացիական ծառայության համար: Այսօրվա Power Wagon- ը հիմնված է RAM 2500 HD- ի վրա, բեռնատարը կառուցվել է գործը կատարելու համար, ոչ միայն դուրս գալու ճանապարհային այգին դիտելու համար: Էլեկտրաէներգիայի վագոնը բարձրացված կախոց ունի `բարձրացնելու բարձրության բարձրացման եւ ավելի լայն մուտքի եւ ելքի անկյուններից: Այն նաեւ ավելացնում է հիմնական ճանապարհային առանձնահատկություններ, ինչպիսիք են առջեւի եւ հետեւի դիֆերենցիալները փակել եւ առանձնացված առջեւի հակահաշվիչ բարեր: Առջեւի Winch- ը կարող է պահել մինչեւ 12,000 ֆունտ, եթե ինչ-որ բան դուրս գա: Էլեկտրաէներգիայի վագոնը գալիս է 6,4 լիտր V-8 բենզինային շարժիչով, 410 ձիաուժով:
RAM 1500 ապստամբը վերջնական լրիվ չափսի արտաճանապարհային բեռնատարն է: Թեեւ բոլոր 1500 4x4- ը գալիս են արտաճանապարհային փաթեթով, որը ներառում է էլեկտրոնային եղանակով կողպեքի հետեւի դիֆերենցիալ, 32 դյույմ անվադողեր, լեռնաշղթաներ, վերազինված դամպերներ, ծագմամբ վերահսկողություն եւ այլն, ապստամբներն ավելացնում են ոճը: Լրացուցիչ օգնությունը բարձրության կարգավորելի քվադ օդային կախոց է, երկաստիճան Borgwarner underdrive փոխանցման գործը եւ 33 դյույմ Goodyear Duratrac անվադողեր: Առկա է չորս տնակ կամ խոռոչ կրկնակի տաբատի մարմնի ոճերով, ապստամբներն առաջարկում են շարժիչների ընտրություն, ներառյալ համեստ 260-HP 3.0 լիտր դիզել, 305-HP 3.6 լիտր V-6, Etortque եւ 5.7 լիտր կամ ոչ գերհզոր V-8 հիբրիդ:
Ձեռք բերեք ձեր հետույքին, այս 702 ձիաուժ պիկապ բեռնատարը գերհզոր Ամենագնաց է, որը կարող է բավականաչափ բարձր ցատկել `Jurassic Park- ից խուսափելու համար: RAM 1500 TRX- ն արժե շուրջ 72,000 դոլար, բայց դա 3,3 դյույմ բարձր է, քան սովորական RAM 1500- ը, անկախ նրանից, թե որ տարբերակն եք ընտրում: Կես տոննա HellCat- ը ստանդարտ է 35 դյույմանոց անվադողերով, որոնք փաթաթված են 18 դյույմանոց անիվներով (կամ կողպեքներ `կցամասերի տարբերակ), տալով TRX 11.8 դյույմ հողային մաքսազերծումը: Մենք հասել ենք 60 կմ / ժամ ընդամենը 3,7 վայրկյանում, այն դարձնելով այն ամենաարագ բեռնատարը, որը մենք երբեւէ փորձարկել ենք: TRX- ը կարող է ձգվել մինչեւ 8,100 ֆունտ (ավելի քան 100 ֆունտ, քան F-150 Raptor) եւ ստանում է ընդհանուր առմամբ 12 MPG, այն դարձնելով ամենաարդյունավետ պիկապ բեռնատարը, որը կարող եք գնել այսօր: Նրանք, ովքեր արկածներ են փնտրում, կարող են ընտրել բեռնատար երկու 103 ֆունտ պահեստային անիվի եւ անվադողերի հավաքույթներով, որոնցից մեկը տեղավորվում է անկողնում:
Հանրաճանաչ ռիվյան R1T- ի առաքումները դանդաղ են սկսվում: All-Electric Pickup Truck- ը ունի բազային գին 74,075 դոլար, բայց այն փաթեթավորում է 800 ձիաուժ եւ հսկայական 14.9 դյույմ հողային մաքսազերծում: R1T- ն օգտագործում է չորս շարժիչային համակարգ `յուրաքանչյուր անիվի համար, որոնցից յուրաքանչյուրն աշխատում է ինքնուրույն: Եթե ուղեւորի հետեւի անվադողը ավելի շատ ոլորող մոմենտ է պետք, քան վարորդի հետեւի կողմը, խնդիր չկա: Վերականգնողական արգելակումը հարմար է նաեւ տարածության երկարացման համար `արգելակային բարձիկներ խնայելով եւ մարտկոցի մեջ փոքր քանակությամբ էներգիա մղելով: Մեկ լիցքավորմամբ 300 մղոն (300 մղոն) մի շարք տեւողությամբ, ռիվյան R1T- ը պետք է կարողանա ձեզ հասցնել այնտեղ, որտեղ ուզում եք գնալ եւ վերադառնալ: Ընկերությունը ներկայացրեց նաեւ 600 թեժ կետերի ռիվյան արկածային ցանցը մինչեւ 300 կՎտ արագ լիցքավորման ունակություն:
Nissan- ը դիրքավորեց Titan XD- ը կես տոննա եւ երեք քառորդ տոննա լրիվ չափի պիկապների միջեւ: Titan XD Lineup- ի ամենահզոր արտաճանապարհային հեծանիվը Pro-4x- ն է: Օգտագործելով XD սանդուղքի շրջանակի շասսի, PRO-4x- ը հագեցած է հատուկ կարգավորված բիլշտեյնի ցնցումներով, երկաստիճան փոխանցման գործով, էլեկտրոնային հետեւի դիֆերենցիալ կողպեք եւ փորված բոլոր տեղանքով անվադողեր: Արտաքին մասը ստանում է այտուցված ականջի դեկալներ, առջեւի, կարմիր զարդանախշի եւ այլ ցանցի վրա սեւ կոճղեր: Ստանդարտ շարժիչը ծանոթ 400-ձիաուժ 5.6-լիտր V-8 է:
Եթե XD- ը չափազանց շատ է, կա նաեւ կես տոննա Nissan Titan Pro-4x- ը, որն ապահովված է Nissan- ի 5.6-լիտր V-8 շարժիչով: PRO-4x մոդելները ներկայացնում են բոլոր անիվի սկավառակ, երկօրյա արագությամբ փոխանցման գործով, էլեկտրոնային եղանակով կողպեքով կողպեքի դիֆերենցիալ, բիլշտեյնի ցնցող կլանիչներ, բլրի ծագում ունեցող հսկողություն եւ բոլոր տեղանքով անվադողեր: Այն ավելի լավ մոտեցում ունի, ղեկ եւ ելքային անկյուններ, քան մյուս տիտանները, եւ կան շատ բարակ թիթեղներ, որոնք պաշտպանում են ստորին ռադիատորը, նավթի, փոխանցման գործը եւ վառելիքի բաքը: Մինչ Pro-4x- ը նույնքան կոպիտ չէ, որքան XD- ը, այն կառուցված է գոյատեւելու համար:
Նոր 2022-ի համար Nissan Frontier- ը բեռնատարի համար նշված բարելավում է, որը փոխարինվում է: Ամեն ինչ նոր չէ, բայց այժմ այն ամենաուժեղ միջին պիկապ բեռնատարն է երբեւէ, 310-ձիաուժ V-6- ով պատված է ինը արագությամբ ավտոմատ փոխանցում: PRO-4x- ը տեղավորվում էր Բիլշտեյնի ցնցումներով, առջեւի skid ափսեի եւ փոխանցման գործի եւ վառելիքի բաքի լրացուցիչ զրահ: Դա նաեւ երկու զարդանախշերից մեկն է, որը ստանում է 10-բարձրախոսի աուդիո համակարգ, որպես ստանդարտ: Frontiers են հետեւի անիվի Pro-X մոդելներ `9,8 դյույմ ամենաբարձր հողատարածքով:
Mercedes- ը G-Class- ը արտադրում է 1979 թվականից: Սկզբնապես նախատեսված չէր վաճառվել Համերաշխին, Քարդաշյաններին կամ որեւէ մեկին: Սա ռազմական մեքենա է, որը կարող է դիմակայել հարվածին եւ հեշտությամբ վերանորոգվում է: Այսօրվա G-Class All-Wheel Drive համակարգը առավել առաջադեմներից մեկն է, երեք փական դիֆերենցիալներով, որոնք կարող են վերահսկվել վեր բարձրանալու համար: G-Class- ը վերափոխման արդյունքում կորցնում է իր տավարի առջեւի առանցքը, բայց առաջարկում է հարգելի 9,5 դյույմ հողային մաքսազերծում եւ կարող է շրջանցել 27,6 դյույմ ջուր: ԱՄՆ-ում G- դասը գալիս է երկու տարբերակով: G550- ը սնուցվում է 40-լիտր երկվորյակների տուրբոշարժիչ V-8 շարժիչով, 416 ձիաուժով: Դա lethargy չէ: Այնուամենայնիվ, սա AMG G63 չէ: Այս գազանը հագեցած է նույն շարժիչի 577 ձիաուժ տարբերակով: Դա քառակուսի հրթիռ էր: Այո, դա նույնպես թանկ է:
Անցած մի քանի տարիների ընթացքում Lexus GX- ն իրական ուժով կառուցել է հեղինակություն, որպես շքեղ ամենագնաց: GX- ն ունի բեռնատարի նման մարմին `շրջանակի վրա` ինքնահավասարեցնող կախոցով եւ ընտրովի հարմարվողական դամպերով: Մշտական չորս անիվի սկավառակ եւ երկու արագությամբ փոխանցման գործը ապահովում են այծի հզորությամբ արտաճանապարհային ճանապարհ: Ձեզ հարկավոր չէ ամենագնաց, որը կարող է մրցել այծերի հետ: Հզորությունը գալիս է 4,6 լիտր V-8- ից `301 ձիաուժով: Այս հատկանիշները ներառում են նաեւ ցածր հանդերձանք, սայթաքուն կենտրոնի դիֆերենցիալ, բլրի ծագման հսկողություն, ակտիվ քաշման հսկողություն եւ մատչելի սողացող կառավարման համակարգ: Վերջինս օգնում է GX- ին պահպանել ցածր առաջ կամ հակառակ արագությունը անհավասար մակերեսները եւ դժվար խոչընդոտներ հատելիս:
Ահա ներքեւի գիծը. Երբ թագուհին պետք է ինչ-որ տեղ գնա, նա սովորաբար գնում է միջակայքի Rover: Բայց շքեղությունն անիմաստ է, առանց այն կրկնօրինակում ստանալու: Յուրաքանչյուր Range Rover հագեցած է հարմարվողական բոլոր անիվի համակարգի համակարգով եւ կարգավորելի օդային կախոցով `ձեզ օգնելու համար հաղթահարել կոշտ ճանապարհային պայմանները: Այն ունի նաեւ երկու արագությամբ փոխանցման դեպք, էլեկտրոնային դիֆերենցիալ կողպեք, ծագումով հսկողություն եւ հետեւի անիվի ղեկ: Դա լավ տեսք կունենա: Range Rover- ը առաջարկում է երկու անվաբազ եւ զարդանախշերի մակարդակների անհավատալի շարք, ինչպես նաեւ ինքնուրույն ընտրանքներ: Եթե դուք թագավորական ընտանիքի անդամ եք, ապա այստեղ եք գնում (կամ քշվում) - ցանկացած վայրում, անիծեք այն:
Land Rover- ի հայտնագործությունը այն մոդելն է, որը նրանք օգտագործում են իրենց ոճը արտահայտելու համար: Երբ հայտնաբերումը դուրս է եկել ճանապարհի վրա, տարօրինակությունն անցել է, եւ դրա բարդ անիվի շարժիչային համակարգը կարող է ցուցադրել իր տաղանդները: Հասանելի օդային կախոցը ապահովում է մինչեւ 11,1 դյույմ հողային մաքսազերծում եւ լայն մուտքի եւ ելքի անկյուններ: Դիսկոտեկը կարող է նաեւ ջրի մեջ դնել մինչեւ 35,4 դյույմ խորությամբ: Land Rover- ի առաջադեմ լանդշաֆտային կառավարման համակարգը վերահսկում է ճանապարհային պայմանները եւ ներառում է կարգավորելի պարամետրեր: Առկա են երկու շարժիչ: Բազային շարժիչը օգտագործում է տուրբոշարժված ներկառուցված չորս, չորսը `296 ձիաուժ, իսկ 340 HP- ով գերհզորացված 3.0 լիտր V-6:
Բացահայտման մարզաձեւը նույնքան մոտ է գինին, որքան ցանկացած այլ հողային Rover: Այլ բոլոր տեղանքային տրանսպորտային միջոցների նման, այն համատեղում է շքեղ եւ արտաճանապարհային հատկություններ: Դա ընկերության ամենաբարդ առաջարկը չէ, բայց դիսկոտեկային մարզաձեւը ի վիճակի է խորանալ ավելի քան 23 դյույմ խորությամբ: Այն ունի նաեւ մոտեցման անկյուն, մինչեւ 23,4 դյույմ եւ մեկնման անկյուն 31 դյույմ: Դրա ստանդարտ բոլոր անիվային համակարգը զուգորդվում է ընտրելի վարորդական ռեժիմներով, ներառյալ մանրախիճի, ձյան, ցեխի եւ ավազի պարամետրերը: Նաեւ օգտակար է լանջը 45 աստիճանի բարձրացման ունակությունը, ինչպես նաեւ անջատել գրադիենտը եւ վերափոխել ծագումը բլուրից: Discovery Sport Models- ը գալիս է 2.0 լիտր տուրբոշարժված չորս մխոցով բենզինային շարժիչով `246 ձիաուժով: Բայց Discovery Sport R- դինամիկ տեսականի գագաթը կարող է լինել նույն էլեկտրական 286BHP տարբերակով:
Վերջապես ժամանել է «Լանդերի» նոր պաշտպանի պաշտպանը: Jeep Wrangler- ի նման, պաշտպանը առաջարկվել է երկկողմանի (կոչվում է 90) եւ չորս դռան (կոչվում է 110) մոդելներ: Power- ը տրամադրվում է 2.0 լիտրանոց տուրբոշարժիչ չորս մխոց շարժիչով, 296 ձիաուժով: կամ 3.0 լիտրանոց ներքնազգեստ վեց շարժիչ `395 ձիաուժով: Պաշտպանի հավաքման հզորությունը բավականին ամուր է իր չափի համար `8,201 ֆունտով: Ի տարբերություն նրա անունների, նոր պաշտպանը պարունակում է միավորված ձեւավորում, լիովին անկախ կասեցումով: Բեռնատարի առավելագույն պարամետրը առաջարկում է 11,5 դյույմ հողային մաքսազերծում, համապատասխանեցնելով Ford Bronco- ին Sasquatch զարդանախշերով եւ 0,7 դյույմ բարձրությամբ, քան Jeep Wrangler Rubicon- ը: Ինչպես վերը նշված լուսանկարն է հուշում, Land Rover- ը մեզ ասում է, որ 110-ը կարող է նավարկելու մինչեւ 35,4 դյույմ ջուր, նախքան խարսխելը եւ շրջվի:
Jeep Gladiator- ը կառուցում է հաջող եւ գրավիչ քառօգտագործող Wrangler- ի բանաձեւը `հետեւի մասում վերցնելով պիկապ: Դա նաեւ նշանակում է, որ երկարաձգված անիվի գոտին կարող է մեծապես բարելավել ամենօրյա վարման որակը: Դա օգտագործման եւ քշելու ամենահեշտ Wrangler- ն է, այն դարձնելով 2020-ի լավագույն 10 C / D ավտոմեքենաներից մեկը: Տանիքն ու դռները կարող են հեռացվել: Ընտրովի պառակտված ճակատի ճոճանակի բարը բարելավում է առանցքի հոդացումը կոպիտ տեղանքով, եւ տավարի 33 դյույմանոց BFGoodrich KM Բոլոր տեղանքային անվադողերը (ըստ ցանկության) զով եւ բարելավում են ձգումը: Առկա է մի շարք զարդանախշերի մակարդակներով մինչեւ ռուբիկոնի մոդելը, այն պատրաստ է նվաճել լեռների մեծ մասը: Base շարժիչը 3,6 լիտր V-6 է, 285 HP: Mated մինչեւ վեց աստիճան մեխանիկական փոխանցում, բայց վերջերս Jeep- ը ավելացրեց 3.0 լիտր Turbodiesel 260BHP- ով: զուգավորված մինչեւ ութ արագությամբ ավտոմատ փոխանցում: Թե Գլադիատոր Ռուբիկոնն ու մոջավան առաջարկում են ավելի քան 11 դյույմ հողային մաքսազերծում:
Այսպես պետք է լինի ջիպը: Առաջին ռազմական MB- ից ի վեր բոլոր CJ մոդելներից, սա Jeep Wrangler- ն է: Ծանոթ տեսքը եւ մեծ կատարումը հենց տուփից դուրս: Յուրաքանչյուր մոդել ունի չորս անիվի սկավառակ եւ երկու պինդ առանցքներ, եւ դրա երկկողմ եւ չորս դռան մարմինները հեշտությամբ կարելի է հեռացնել, որպեսզի դրանք անօթեւան եւ / կամ դռնուրացներ թողնեն անզուգական հետախուզական ցուցադրման համար: Jeep- ը առաջարկում է 10,9 դյույմ հողային մաքսազերծում, 44 աստիճանի մոտեցման անկյուն եւ 37 աստիճանի ելքի անկյուն: Դրա առջեւի եւ հետեւի առանցքները կարող են տեղակայվել կողպեքի դիֆերենցիալներով եւ ընդհանուր երկու արագությամբ փոխանցման գործով `ցածր հանդերձանքի գործակիցներով` օպտիմալ ֆլոտացիայի եւ քաշման համար: Rubicon- ի ամենադժեղածի զարդանախշը ներառում է առանձնացված առջեւի հակահաշվիչ բարեր եւ տավարի 33 դյույմ Bfgoodrich KM բոլոր տեղանքային անվադողեր:
Չնայած «Յունիբիոդի մարմնին եւ լայնակի տեղադրված շարժիչին», Jeep Cherokee- ն Trawhawk- ում իսկապես գերազանցում է ճանապարհի վրա: The Trailhawk- ն օգտագործում է ընկերության առավել առաջադեմ բոլոր անիվային համակարգը (կոչվում է ակտիվ սկավառակ), որը պահպանում է մեխանիկական կողպեքի հետեւի դիֆերենցիալ եւ ցածր 51.2: 1 փոխանցման հարաբերակցությունը: Այս սարքավորումը ներառում է ընտրելի ձգման հսկողություն, ներառյալ ռոք ռեժիմը եւ բլրի ծագման հսկումը: Off-Road կասեցումը տրամադրում է 8,7 դյույմ հողային մաքսազերծում եւ ավելի լայն մուտք եւ ելքի անկյուններ, քան մյուս Cherokees- ը: Ստանդարտ շարժիչը 3.2 լիտր V-6 է `ինը արագությամբ ավտոմատ փոխանցմամբ: 2.0 լիտրանոց տուրբոշարժված չորս մխոց շարժիչն ընտրովի էր:
1990 թվականից John ոն Պերլի Հաֆմանը 1990 թվականից ի վեր է գրում ավտոմեքենաների մասին եւ լավ է գործում: Բացի մեքենայից եւ վարորդից, նրա աշխատանքը հայտնվել է New York Times- ում եւ ավելի քան 100 ավտոմոբիլային հրապարակումներում եւ կայքերում: Նա UC Santa Barbara շրջանավարտ է եւ իր կնոջ եւ երկու երեխաների հետ դեռ ապրում է համալսարանական: Նա տիրապետում է Toyota Tundra- ի զույգին եւ երկու սիբիրյան Huskies- ին: Նա նախկինում ուներ Նովա եւ Կամարո:
Այո, նա դեռ աշխատում է 1986 թ. Nissan 300zx Turbo նախագծային մեքենայի վրա, որը նա սկսել է ավագ դպրոցում, եւ ոչ, դա վաճառքի չէ: Ծնվել եւ մեծացել է Միչիգանում, Օսթին Իրվինգը դեռ ունի իր բոլոր ատամները, չնայած հոկեյի վրա հարվածել ավելի քիչ, քան ավագ դպրոցի եւ քոլեջի դարպասապահը: Նա սիրում է 1980-ականների ավտոմեքենաները եւ նրա մեծ պիրենե Բլին եւ հանդիսանում են գոմեշի վայրի թեւերի համայնքի ակտիվ անդամ: Երբ Օսթինը չի շտկում իր մեքենան, նա, ամենայն հավանականությամբ, մայրուղու կողքին օգնում է մեկ ուրիշին շտկել իրենց մեքենան:
.css-dhtls0 {ցուցադրում. բլոկ; Տառատեսակի ընտանիք. Գլիկոս, Վրաստան, ժամանակներ, սերիֆ; Տառատեսակի քաշը, 400; Ներքեւի մարժան. 0; Լավագույն լուսանցք. 0; -Երբ-տեքստ-ձեւավորում. Ոչ; Մասնագիտություն տեքստ. Ոչ մեկը;} @media (ցանկացած սավառնել. Հովեր) {.css-dhtls0: Հովեր {Գույն:}} @media (առավելագույնը. 48REM) {CSS-DHTLS0
Փոստի ժամը: Mar-27-2023
